2024 BMW M 1000 RR: Leistung, Preis und Fotos

Das Streben von BMW nach Geschwindigkeit sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße erreicht neue Extreme

Die Bayerischen Motoren Werke sind seit über einem Jahrhundert eine feste Größe in der Welt des Rennsports, und diese neu überarbeitete M 1000 RR ist ein perfektes Beispiel dafür, warum das so ist. Dies ist eine Pure-D-Rennmaschine, auch wenn einige Blinker und ein Etikett angebracht sind, sodass Sie sie legal auf öffentlichen Straßen fahren können. Die weit verbreitete Verwendung von Titan und Kohlefaser sorgt für ein Raumfahrtelement und ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht. Überarbeitete Karosserie und Abtriebsfolien verschönern das Modell 2024, um die Durchdringung zu verbessern und den Luftwiderstand zu verringern. Der ausgefallene Stil ist lediglich ein Nebenprodukt leistungsorientierter Maßnahmen, denn es handelt sich hier um eine Situation, in der die Form der Funktion folgt.

Zwischen all den neuen Lagerartikeln und dem zahlreichen Zubehör gibt es viel Potenzial für Sie, Ihrem Fahrrad Ihren eigenen Stempel aufzudrücken, mit einem „M“-Paket, das nur für den Rennsport gedacht ist. Die 2024 M 1000 RR übernimmt eine Reihe von Funktionen der Vorgängergeneration, darunter ein robustes Elektronikpaket, das sowohl Nicht-Racer- als auch Racer-Systeme im Serienausstattungspaket bündelt, um alle Grundlagen abzudecken. Da es homologiert ist, entspricht es den Regeln für den Renneinsatz.

Die litergroße Four-Banger-Mühle übernimmt erneut ihre Rolle als schlagendes Herz dieses Beemer mit über 200 Ponys für Ihr Fahrvergnügen oder Ihren Rennerfolg, je nachdem, was für Ihre Situation zutrifft. Beim Fahren auf öffentlichen Straßen müssen Sie erhebliche Zurückhaltung üben, noch mehr als bei Sportfahrrädern für den Garten, was beim Einsatz als Stadtfahrrad etwas mühsam sein kann. Ehrlich gesagt gehört es wirklich auf die Rennstrecke unter einem Piloten, der ihm gerecht wird.

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Hauptmerkmale:Optimierte AerodynamikErhöhte HöchstgeschwindigkeitVerbesserter AbtriebNeue sichtbare CarbonfaserNeue M Carbonräder

Die Kraft der BMW M 1000 RR kommt von einem quer eingebauten Reihenvierzylinder, der unter der Motorhaube jede Menge Reize verbirgt. Der Motor verfügt über eine Wasserkühlung, um den Großteil der Abwärme abzuleiten und an die Atmosphäre abzugeben. Er läuft jedoch auch mit einem Ölkühler, der den thermischen Ausfall des Lebensnervs des Motors reduziert.

Zwei obenliegende Nocken steuern ein Quartett von Ventilkegeln pro Zylinder. Die BMW Shiftcam-Funktion am Einlassnocken steigert das Drehmoment deutlich und sorgt so für mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich, ebenso wie die Einlasstrichter mit variabler Länge. Dies bedeutet, dass ein beträchtliches Drehmoment verfügbar ist, sobald der Motor anfängt hochzudrehen. Die robusten, leichten Titanventile reduzieren das hin- und hergehende Gewicht des Ventiltriebs und können der Hitze standhalten, die dieses Monster erzeugt.

Bis zu diesem Punkt ist der Motor mit einer Bohrung von 80 mm und einem Hub von 49,7 mm massiv überquadratisch, was einem Hubraum von 999 cm³ entspricht. Es verfügt über ein glühend heißes Verdichtungsverhältnis von 13,5:1, das Premiumkraftstoff mit hoher Oktanzahl erfordert, um Aussetzer und Diesel zu verhindern. Du wolltest es sowieso mit dem höchsten Haken füttern, oder?

Die BMW M 1000 RR 2024 leistet 205 PS und 83 Pfund-Fuß Drehmoment. Der Kraftfluss erfolgt über eine Anti-Hopping-Kupplung, die eine Rückdrehmoment-Abschwächungsfunktion für sicherere Herunterschaltvorgänge und Motorbremstechniken bietet, damit das Heck nicht von Ihnen losbricht. Ein Sechsganggetriebe und ein Kettenachsantrieb vervollständigen den Antriebsstrang mit einer Gesamtübersetzung, die sich bewährteine angegebene Höchstgeschwindigkeit der M 1000 RR von über 189 Meilen pro Stunde.

Was die Elektronik betrifft, ist die Hill Start Control Pro serienmäßig mit einer dynamischen Traktionskontrolle ausgestattet, aber die wahre Zauberei liegt in der Funktion „Pro Riding Modes“, die Rennsportelemente wie Launch Control, Wheelie Control und Shift Assist Pro hinzufügt. Wenn Sie nicht auf einer Rennstrecke unterwegs sind, können Sie mit den Modi „Straße“, „Regen“ und „Dynamisch“ die Leistungsabgabe an die vorherrschenden Bedingungen anpassen. Eine Launch-Control-Funktion sorgt dafür, dass Sie den perfekten Treffer erzielen, zusammen mit einem Schaltassistenten für kupplungsfreies Schalten und einem Pit-Limiter, mit dem Sie die Höchstgeschwindigkeit entsprechend den örtlichen Vorschriften einstellen können. Wenn Sie denken, dass Sie es brauchen/zurechtkommen, können Sie es für die MotoGP-Schaltung einrichten.

Motor

Wasser-/ölgekühlter Vierzylinder-Reihen-Viertaktmotor mit vier Titanventilen pro Zylinder und variabler Einlassnockenwellensteuerung

Verschiebung

999 ccm

Bohrung x Hub

80 mm x 49,7 mm

Kompression

13,5 : 1

Leistung

205 PS bei 13.000 U/min

Drehmoment

83 LB-FT bei 11.000 U/min

Kraftstoffsystem

Elektronische Einspritzung, variables Ansaugrohr

Achsantrieb

Kette 525 17/46

Kupplung

Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Rutschkupplung

Getriebe

Konstant greifendes 6-Gang-Getriebe mit geraden Zahnrädern

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Die Form folgt der Funktion, und das sollte auch so sein. BMW hat alles, was Sie an der M 1000 RR sehen, strengen Computermodell- und Windkanaltests unterzogen, die allesamt im eigenen Haus durchgeführt wurden, weil das so war. Kohlefaserelemente verleihen der Karosserie ihre leichte Festigkeit, und die in diesem Jahr höhere Windschutzscheibe verbessert die Luftzirkulation um den Piloten. Die für 2023 optimierten „M“-Winglets sorgen für eine deutliche Steigerung des Abtriebs, und zwar um 12,6 Pfund bei 95 Meilen pro Stunde und satte 49,8 Pfund bei 186 Meilen pro Stunde. Unnötig zu erwähnen, dass es nur sehr wenig zu den gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen beiträgt. Betrachten Sie es also als Rennsport-Feature, auch wenn es zumindest für einen guten Gesprächsstoff sorgt.

Der vordere Kotflügel beginnt mit den üblichen folienförmigen Pfosten, die gleichzeitig als Spoiler für die Vordergabelrohre dienen. Eingeformte Lüftungsschlitze reduzieren die Temperatur der Vorderradbremse unter Streckenbedingungen um bis zu 50 Grad Fahrenheit. Doppelte LED-Scheinwerfer befinden sich in der Frontverkleidung direkt über den Doppeldecker-Winglets mit LED-Blinkern vorne und hinten, sodass jeder Ihre Absichten sehen kann. In diesem Jahr ist die Blinkerverkabelung an beiden Enden leichter zugänglich, um die Einrichtung am Renntag zu beschleunigen.

Ein LED-Rücklicht rundet die Beleuchtung hinten ab. Die im Hinblick auf Leistung neu gestaltete Heckverkleidung und der M Endurance-Sitz sorgen für Langstreckenkomfort. Wenn Sie gerne im Winter fahren, werden Sie die serienmäßige Griffwärmefunktion zu schätzen wissen, die verhindert, dass Ihre Finger frieren. So viel Kohlefaser wie das Serienrad enthält, das Rennpaket bringt noch mehr davon mit, um dieses Fahrrad noch exotischer zu machen. Über den Designprozess sagte Projektmanager Christian Gonschor:

„Mit unermüdlichem Ehrgeiz, voller Leidenschaft und technischer Finesse ist uns bei der aerodynamischen Entwicklung der M RR eine ingenieurtechnische Meisterleistung gelungen. Dank unzähliger Stunden im Windkanal sowie bei Straßentests konnten wir die Spitze deutlich steigern.“ Geschwindigkeit bei gleichbleibender Motorleistung zu erreichen und gleichzeitig den Abtrieb, auch bei Kurvenfahrten, deutlich zu erhöhen. Unsere Entwicklungsarbeit wird mit Rennerfolgen belohnt.“

Länge

82,1 Zoll

Breite

35,4 Zoll

Höhe

48,2 Zoll

Sitzhöhe

32,8 Zoll

Radstand

57,3 Zoll

Bodenfreiheit

DAS

Kraftstoffkapazität

4,3 Gallonen mit ca. 1 Gallone Reserve

Leergewicht

425,5 Pfund

Trockengewicht

375 Pfund

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Aluminium ist das Material der Wahl für den Brückenrahmen der M 1000 RR. Der Motor ist selbsttragend, um den Rahmenaufwand insgesamt zu reduzieren und etwas Gewicht zu sparen. Die Federung ist erstklassig und verfügt über eine 45-mm-Vorderradgabel und ein zentrales Monofederbein hinten, um die Gabelschwinge zu zähmen. Die Komponenten an beiden Enden sind mit allen drei manuellen Anpassungen ausgestattet. Wenn Sie Ihr Fahrzeug wirklich aufpeppen möchten, fügen Sie das optionale automatisch anpassende elektronische Federungssystem hinzu und vergessen Sie das manuell einstellbare Geschäft. Der Federweg beträgt vorne und hinten 4,7 bzw. 4,6 Zoll.

Der Leckerbissen aus Kohlefaser findet seinen Weg bis hin zu Standard-M-Carbon-Rädern, die in einem 17-Zoll-Durchmesser mit 120/70 statt 200/55 rollen. Selbstverständlich verfügt der Gummi über ein Z-Rating, das bei entsprechender Gelegenheit auch mit Rennstreckengeschwindigkeiten zurechtkommt. Dieses Bike wird Sie als Pegdragger mit feurigen Augen nicht enttäuschen, auch wenn es ein wenig mühsam sein wird, sich auf öffentlichen Straßen zurückzuhalten.

Zwei 320-mm-Bremsscheiben vorn arbeiten mit Vierloch-Bremssätteln, während hinten eine 220-mm-Scheibe und ein Doppelkolbenanker die Arbeit erledigen. Racing ABS und ABS Pro sorgen für zusätzliche elektronische Sicherheit. Der Lenkkopf stellt einen Neigungswinkel von 23,8 Grad aus der Vertikalen mit 3,99 Zoll Nachlauf ein, was für ein sehr flinkes Verhalten sorgt, und ist durch die reduzierten Kreiselkräfte, die von den leichten Rädern erzeugt werden, für schnelle Bewegungen und willige Umkehrungen noch flinker.

Rahmen

Brückenrahmen, Aluminiumguss, tragender Motor

Vorderradaufhängung/Federweg

Upside-down-45-mm-Teleskopgabel, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar / 4,7 Zoll

Federung/Federweg hinten

Aluminiumschwinge, Full Floater Pro, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar, einstellbare Federvorspannung / 4,6 Zoll

Rechen

23,8°

Pfad

3,99 Zoll

Vorderrad

M Carbonrad 3,50 x 17"

Hinterrad

M Carbonrad 6,00 x 17"

Vorderrad

120/70 ZR17

Hinterrad

200/55 ZR17

Vorderbremse

M Doppelscheibenbremse, Durchmesser 320 mm, Vierkolben-Festsattel

Hinterradbremse

M Einscheibenbremse, Durchmesser 220 mm, Zweikolben-Festsattel

Abs

BMW Motorrad Race ABS (Teilintegral)

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Der UVP für die BMW M 1000 RR 2024 beginnt bei 33.345 $. Holen Sie es sich in Light White oder Blackstorm Metallic, beide über der „M“ Motorsport-Lackierung, zum gleichen Preis. Wenn Sie die Komponenten möchten, die das M Competition Paket für noch mehr Fahrspaß bietet, müssen Sie für die Gabel mit weiteren 5.395 US-Dollar rechnen.

Merkmale

6,5-Zoll-TFT-Display, Fahrmodi, Tempomat, beheizte Griffe

Garantie

3 Jahre oder 36.000 Meilen

Farben

Hellweiß, Blackstorm Metallic

Preis

└ 2023

32.995 $

└ 2024

33.345 $

Renntaugliche Sportbikes gibt es wie Sand am Meer, echte rennstreckentaugliche Maschinen aber vielleicht nicht so sehr. Dennoch haben die Schwergewichte der Branche größtenteils etwas Vergleichbares zu bieten, wobei die Honda CBR1000RR-R-FIREBLADE-SP und die Kawasaki Ninja H2 Carbon in die oberen Ränge der Entwicklung straßenzugelassener Rennfahrzeuge aufsteigen. Beginnen wir mit der Honda, die auf dem Werksrennmotorrad RC213V basiert und für eine unbestreitbare Authentizität sorgt, die mit Sicherheit auch die aggressivsten Fahrer unter uns ansprechen wird.

Hauptmerkmale:Optimierte AerodynamikErhöhte HöchstgeschwindigkeitVerbesserter AbtriebNeue sichtbare CarbonfaserNeue M Carbonräder

Für das Jahr 2022 konzentriert sich die Entwicklung des Reihenvierzylindermotors dieses Modells auf die Beschleunigung in der Kurvenmitte: Die Einlasskanäle, die Airbox, die Airbox-Trichter und der Mittelteil des Auspuffs wurden alle überarbeitet, um zusätzliche Leistung im mittleren Drehzahlbereich zu liefern.

Der 999-cm³-Motor von Honda in der CBR1000RR-R-FIREBLADE-SP leistet 215 PS und 83 Pfund-Fuß Drehmoment gegenüber 205/83 und bietet damit einen hauchdünnen Leistungsvorteil, der jedoch wahrscheinlich nicht das Können des Fahrers übertreffen wird, wenn es darauf ankommt. Auch die Elektronik rutscht beim Honda ein wenig ab, so dass der Beemer im Allgemeinen technologisch fortschrittlicher ist und im Besonderen eine bessere Rennelektronik hat. Ob das wichtig ist, hängt davon ab, wie Sie das, was Sie am Ende haben, verwenden möchten.

Ehre ist angebracht, Honda findet auch Möglichkeiten, Titan im Motor zu verwenden, um die Festigkeit zu erhöhen und gleichzeitig das Gewicht zu reduzieren. Es verfügt außerdem über eine Öhlins-Federung, die als Teil des Serienpakets mit automatischer elektronischer Steuerung ausgestattet ist und einen weiteren schlanken Vorteil bietet. Das Fireblade-Modell 2022 ist das aktuelle Modell und kostet 28.900 US-Dollar. Sie müssen entscheiden, ob der niedrigere Preis das weniger edle Elektronikpaket wert ist.

Hauptmerkmale:Optimierte AerodynamikErhöhte HöchstgeschwindigkeitVerbesserter AbtriebNeue sichtbare CarbonfaserNeue M Carbonräder

Hauptmerkmale:Hypersport-LeistungCarbonfaserplatte Erstklassige ElektronikSmartphone-KonnektivitätFarbiges TFT-Display

Als nächstes kommt der H2 Carbon aus Kawasakis renommierter Ninja-Familie. Das ist ein wirklich dummes und schnelles Biest. Er ist nicht für den formellen Einsatz auf der Rennstrecke zugelassen, weist aber in puncto Elektronik im Vergleich zum BMW weitgehend das Gleiche auf, mit Sicherheit mehr technische Ausstattung als der Honda.

Der Motor hat einen Hubraum von 998 cm³, aber das ist noch nicht alles. Der Kawi ist mit einem Kompressor ausgestattet, der für einen deutlich verbesserten volumetrischen Wirkungsgrad sorgt, der zu 310 PS und einem Drehmoment von 121,5 Pfund-Fuß führt und ihn zu einer echten Bedrohung für buchstäblich alles macht, was Ihnen auf öffentlichen Straßen begegnet. Die Federung tritt im Vergleich zu den elektronischen Extras des Honda in den Hintergrund, erreicht aber bei den manuellen Federungseinstellungen den gleichen Wert wie der Beemer. Kawasaki verlangt 35.000 US-Dollar für seinen Einstieg, um dem BMW an der Kasse einen knappen Vorteil zu verschaffen.

Mein Mann und Motorradautor-Kollege TJ Hinton sagt:

„Es ist wirklich erstaunlich, hier in den oberen Rängen des Rennraddesigns zu sein. Die M 1000 RR trifft genau den richtigen Ton, und der Preis ist durchaus gerechtfertigt. Der Nachteil besteht darin, dass Sie auf öffentlichen Straßen so viel Zurückhaltung üben müssen, dass die Übung eher langweilig als unterhaltsam ist. Vielleicht ist das ein Autobahnrad?“

„Die M 1000 RR war schon schnell, aber diese Änderungen machen sie noch schneller. Auf der Geraden und in den Kurven ist er schnell, was zum Teil auf den Abtrieb der Flügel zurückzuführen ist, der dafür sorgt, dass er wie ein Boss auf dem Asphalt greift. Der Neigungswinkel unter erfahrenen Händen beträgt 60 Grad, Sie wissen also, dass es sich um ein Biest handelt, aber das Fahrverhalten ist stabil und gut kontrolliert.“

Allyn interessierte sich schon früh für mechanische Dinge und dafür, wie man Dinge in Gang bringt. Sie verfolgte Karrieren als Mechanikerin sowohl in der Automobil- als auch in der Motorradindustrie. Allyn teilte ihre Liebe zu Motorrädern mit ihrem Ehemann, dem Motorradfahrer TJ Hinton, und bringt dieses Wissen bei TopSpeed ​​ein. Allyn hat einen Abschluss in Computernetzwerken mit Zertifikaten in A+ und Net+. Zu ihren weiteren Interessen zählen Hühnerzucht, Hauswirtschaft und Textilkunst.