Dieses 18.600 US-Dollar teure, vollständig 3D-Modell

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Laden Sie die App herunter.

Haben Ihnen zwei Stapel High-Society ein Loch in die Tasche gebrannt? Der niederländische Titanrahmenhersteller Pilot hat ein neues Fahrrad, das von Interesse sein könnte.

Ein Fahrradprodukt, das in 3D gedruckt wird, ist heutzutage nicht mehr wirklich ein Hingucker. Allerdings gab es bis zu diesem Zeitpunkt noch einen großen Meilenstein: einen vollständig 3D-gedruckten Titanrahmen.

Diese Woche änderte sich das, als Pilot auf der Eurobike den vollständig 3D-gedruckten Titanrahmen-Prototyp von Seiren vorstellte. Es sorgt, gelinde gesagt, für Aufsehen.

Warum hat es so lange gedauert, bis ein vollständiger 3D-gedruckter Ti-Rahmen auf den Markt kam? Nun ja, eine ganze Reihe von Gründen, die letztlich alle mit den Kosten zu tun haben.

Lesen Sie auch : Harley-Davidson stellt E-Bikes her und sie sehen wirklich gut aus | Eurobike 2023 Tag 1 Zufallszahlen

Drucker, die Titanprodukte herstellen können, sind teuer, insbesondere solche, die groß genug sind, um etwas in der Größenordnung eines Fahrradrahmens herzustellen. Und die brennbare Natur von Titan in der zum Drucken benötigten Form macht es außerhalb von Spezialeinrichtungen unerschwinglich gefährlich.

Das alles trägt dazu bei, die Kosten des Endprodukts in die Höhe zu treiben.

Für ein komplettes Fahrrad mit Dura-Ace, Corima-Laufrädern und allen anderen High-End-Carbonteilen kostet Sie das Seiren 17.000 € (ca. 18.625 USD). Es wird voraussichtlich im Jahr 2024 in den Handel kommen und wird zunächst nur ein vollständiger Aufbau sein, dessen Spezifikationen denen ähneln, die auf der Eurobike gezeigt werden.

Zum Vergleich: Pilot verkauft seinen Top-Titan-Straßenrahmen, den Celes, der traditionell geschweißt und mit Dura-Ace aufgebaut ist, für 9.500 €.

Aber genug davon, dass der Seiren teuer ist. Hier ist ein Vorschlag, warum es vielleicht doch nicht so verrückt ist – das heißt, wenn Sie zum Lesen gekommen sind und bereits bereit sind, auf einem Rennrad einen fünfstelligen Betrag auszugeben.

Einige werden protestieren, dass dieses Fahrrad lediglich eine Übung ist, um herauszufinden, was möglich ist. Aber der 3D-Druck hat einige ganz konkrete Vorteile, vor allem im Hinblick auf das Gewicht.

Dieser auf der Eurobike ausgestellte Rahmen wiegt nur 1.150 Gramm und liegt damit auf dem Niveau von Carbon-Rennrädern, zumindest im Dodger Stadium. Dies liegt daran, dass Pilot die Wandstärke so dünn wie nötig und strukturell zulässig reduzieren konnte, in diesem Fall nur 0,6 mm, um das Gewicht auf ein absolutes Minimum zu beschränken. Das Anstoßen herkömmlicher Titanrohre kann in dieser Hinsicht nur begrenzte Ergebnisse bringen.

Pilot sagt, es könne sogar noch weiter gehen und weitere 100 Gramm einsparen, möglicherweise sogar noch mehr. Der Punkt ist, dass das Erreichen des UCI-Gewichtsminimums oder darunter kein allzu schwieriges Unterfangen sein wird, wenn dieser Rahmen im Mittelpunkt steht.

Gleichzeitig ist der vollständig 3D-gedruckte Rahmen stärker als sein geschweißtes Gegenstück, da er die Spannungspunkte von Schweißnähten eliminiert. Der stabilste Rahmen wäre ein aus einem Stück gedruckter Rahmen. Aufgrund der begrenzten Größe des zur Verfügung stehenden 3D-Druckers musste Pilot den Rahmen jedoch in drei Teile teilen, alle gleichzeitig auf demselben Drucker drucken und sie dann zusammenkleben. Sogar diese geklebten Abschnitte sind viel stärker als Schweißnähte, sagt mir Tim Blankers, Marketing- und Kommunikationsmanager bei Pilot.

Dann gibt es noch das Argument dafür, dass 3D-gedruckte Rahmen viel cooler aussehen. Der Seiren verfügt über kohlenstoffglatte Verbindungen in einem Metallrahmen. Außerdem würde man diese Verbindung zwischen Sitzrohr und Oberrohr bei keinem geschweißten Fahrrad bekommen.

Und nein, das ist keine Trek-Madone-Hommage oder Nachahmung oder wie auch immer man es nennen möchte. Es ist Zufall, dass Trek aufgrund der Aerodynamik zu dieser Form gekommen ist, und Pilot, nun ja, weil dies die einzige Möglichkeit war, die drei Abschnitte des Rahmendrucks richtig miteinander zu verbinden. Auch das Design ist nicht völlig gleich. Trek hat in diesem Abschnitt ein Loch; Pilot nicht.

Lesen Sie auch : Marcel Kittel und Tony Martin stellen Kinderfahrräder bei der aufstrebenden Marke li:on her – im Ernst | Eurobike 2023

Ein weiterer Pluspunkt: Wenn Sie auf die Umwelt achten, fällt bei der Herstellung eines Titanrahmens kaum Abfall an und er ist am Ende seiner Lebensdauer vollständig recycelbar, wann immer dies der Fall sein mag. Pilot gewährt auf seine Fahrräder eine Garantie von 25 Jahren, wenn das etwas über das Vertrauen sowohl in die Handwerkskunst als auch in das Material aussagt.

Das verdeutlicht meinen Standpunkt, dass die Kosten nicht so unverschämt sind. Wenn Sie vorhaben, dieses Fahrrad für eine lange Zeit zu besitzen, vielleicht für den Rest Ihres Lebens, dann ist das wenig im Vergleich zu den 14.000 US-Dollar (oder mehr) für ein erstklassiges, handelsübliches Carbon-Rennrad, das heutzutage erhältlich ist innerhalb von drei Jahren veraltet sein und wahrscheinlich nicht das Vierteljahrhundert der Pilot-Garantie halten, wenn es die ganze Zeit wirklich hart gefahren wird.

Blankers wollte noch nicht sagen, wie hoch die Garantie für das Seiren ist, da sich das Fahrrad noch in der Endprüfung befindet. Er meint jedoch, wenn sie nicht die gleiche Garantie bieten könnten, wäre das Gerät noch nicht marktreif.

Okay, Sie sind also davon überzeugt? Nun, ein Problem: Es steht noch nicht zum Verkauf.

Obwohl Pilot einen hohen Preis dafür ansetzt, handelt es sich bei dem Fahrrad immer noch um einen Prototyp.

Wie neu ist es?

Das ausgestellte Modell sei erst am Freitag aufgebaut worden, erzählt mir Blankers.

Aber es könnte schon nächstes Jahr in Ihren Händen sein. Pilot gibt auf seine Fahrräder eine Garantie von 25 Jahren, was gibt es noch zu warten?